Suzuki GT750：二行程V3的时代巨作
1971年，Suzuki GT750在东京车展首度亮相，这是日本摩托车厂首次大规模生产水冷二行程引擎。GT750搭载748c.c.水冷V型三缸引擎，被誉为「二行程的最终答案」。
引擎结构 GT750采用749c.c.（实际排气量748.6c.c.）水冷二行程V3引擎，缸径×行程为66×58.4mm，压缩比7.0:1。每缸采用旋转阀进气，三化油器同时工作。最大马力67hp/6,500rpm，扭力7.2kg-m/5,000rpm。
散热系统 水冷系统采用离心式水泵，冷却液循环于汽缸与铝质散热片之间。这是日本摩托车首次采用全封闭水冷系统，让引擎能在激烈操驾下保持稳定温度。
车架与传动 车架采用钢管双吊架设计，引擎作为受力组件。前避震为液压弹簧式，后避震为油气混合式设计。传动系统采用5前速链条传动，湿式多片离合器。
制动系统 前煞车采用双碟配液压卡钳，碟盘直径280mm；后煞车为鼓式。这样的配置在1970年代初期属于顶级配备。
历史评价 GT750被认为是二行程摩托车的极致之作。在环保意识擡头之前，这款车提供了令人印象深刻的动力输出与独特的V3声浪。1970年代中期，Suzuki推出GT750的进化版本GT750L，配备前碟煞升级。